据项目经理介绍，在瑞典一段公路上对电动货车进行的开始充电试验现已取得成功。在这之后，他们将进行进一步测验，包含更多的车辆，更快的速度以及更长的测验路途。
这个感应充电项目被称为“Smartroad Gotland”，于2019年11月发动。为测验感应充电作用，项目人员在瑞典哥特兰岛的维斯比镇和机场之间的一段路途上安装了感应充电设备。
充电体系由橡胶包裹的铜线圈组成，这些铜线英寸深的公路下方，并与电网相连。测验用车辆则装备有接收器，能够使它们进行感应充电。
该充电体系来自以色列的ElecReon公司，且该体系的规划是可扩展的。若需求，能够将线圈嵌入更长的路途中，而且车辆能够装备多个接收器（用于测验的电动货车配有五个）。
为了能充沛了解感应充电的作用，Smartroad Gotland的测验是在有雨雪的冬天条件下进行的，保持的时刻超越一周半。
在这段长达264公里的感应充电公路上，电动货车能够在停止时充电，也能在以29km/h的车速行进时充电，该体系的最大充电功率为45kW。
在接下来的几个月里，Smartroad Gotland表明，他们方案以“高速公路速度”来测验，并将充电功率提升至125kW。此外，他们还将添加感应充电路途的长度，并将测验车辆扩充到电动机场班车。
关于车辆在行进时的无线年高通和雷诺就做过，不过其时他们是在关闭的测验跑道，而不是在公路上完成的。其时的感应充电支撑97km/h的最高车速，测验成功后高通将其无线充电专利出售给了草创公司WiTricity。
尽管无线充电比传统的插电式充电更便利，但现在可用的感应充电体系很难到达传统电缆的功率。
尽管在2019年，美国能源部橡树岭国家试验室的研究人员设法以97%的功率无线kW的电力，但现在尚不清楚其试验效果是不是具有商业可行性。
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