3) 在液压体系中必定要遵从所规则的组件清洁度等级。有用过 滤可避免呈现毛病，一起还可延伸组件的运用寿命。
WE 型式的方向阀是电磁线圈操作的方向滑阀。它们操控流 的发动，中止和方向。
方向阀主要由阀体 (1)，一个或两个电磁线) 和一个或两个复位绷簧 (4) 组成。
100 当作业所接受的压力高于所答应的油箱压力时，假如此刻挑选了 符号 A 或符号 B，则必定要运用油口 T 作为泄油口。
电磁线) 的电流减小时，操控阀心 (3) 会在复位绷簧 (4) 的效果下返回到中心方位。
供给了手动应急操作 (6)，以便在电磁线圈未通电时也可操作 操控阀心 (3)。
此类型是具有两个切换方位和两个电磁线圈但不带制动器和 绷簧的方向阀。未定义失电情况下的切换方位。
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内容 特色 订购细节 优选类型 符号 刺进式衔接器 功用，剖面 技能数据 特性曲线 功用极限 单元尺寸
因为阀内部液动力的原因，单向油液活动时，答应的功用极 限（例如从 P 到 A 且油口 B 被阻塞）低得多！
功用极限是运用电磁线圈丈量的，此刻线圈处于作业时分的温度， 欠电压 10%，未预装油箱。
（不用于 P 油口中带节省器的阀） 7 用于具有一个电磁线 拆开刺进式衔接器所需空间
– 直动式电磁方向滑阀 – 具有定位销孔且契合 ISO 4401 的油口装置面
有关底板信息，请参阅产品样本 RE 45050（另单） – 湿式插脚直流电磁线圈（经过整流器可输入沟通电压） – 各衔接均选用电气衔接 – 带维护的手动应急操作
当心！ 运用两个方向上均有流量的阀时（例如在从 P 流向 A 的一起 还具有从 B 流向 T 的回流），则所显现的功用极限有用。
要避免油箱被排干。假如 装置条件适宜，可装置一个背压阀。（背压约 2 bar）。
只要在因为操作条件的原因，估计流量在切换期间会超越对 阀所规则的 最大功用极限时，才需求 运用节省器。
可用电压 4) 电压容差（公称电压） 功耗 功用负荷 相对 ISO 6403 的切换时刻 接通 5)
在电流减小的情况下，操控阀心 (3) 由复位绷簧 (4) 固定在中 间或初始方位（脉冲阀心在外）。经过湿式插脚电磁线) 来操作操控阀心 (3)。
电磁线) 施力，将其从中心 方位推到所需的结尾方位。这样就完成了所需的从 P 到 A 和 从 B 到 T 或从 P 到 B 和从 A 到 T 的流向。
6) 因为电磁线圈产生表面温度的影响，必定要考虑欧洲规范 EN 563 和 EN 982！
特性曲线 铭牌 2.1 电磁线圈“a”（刺进式衔接器色彩，灰色） 2.2 电磁线圈“b”（刺进式衔接器色彩，黑色） 3 手动应急操作“N9” 4 刺进式衔接器，不带电路，
此类型是具有两个切换方位，两个电磁线圈和一个制动器的 方向阀。 因而，相关的切换方位已固定，也就没有必要再为电磁线圈 继续供电。
留意： 尽管阀有制动器，但油箱管道中效果在两个或更多阀上的压 力峰值仍可能会引起阀心 异动！因而主张运用一个独自的油箱管道，或许在油箱管道 中运用单向阀。
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